汽車行業分析師:今年中國汽車產業達雙位數增長   高於2019年水平

文章日期:2021年1月13日 13:16

瑞銀中國汽車行業分析師鞏旻評價,中國汽車行業於全球市場享有汽車製造行業的優勢,當中包括政府對產業的補貼支持,整體的量化指標有助減低產業的成本。再者,汽車產業的參與度高,當中包括初創汽車製造商的成熟度高,令初創企業得到相對較好的融資支持度,令中國整體的汽車供應鏈市場提升。

在綜合因素下,中國的汽車產業雖享有競爭成本的優勢,但電動車的製造技術仍落後於美國,包括自動駕駛技術。於消費者態度方面,中國的消費者態度則與歐洲市場相若,產業整體表現亦與歐洲市場相若。中國汽車於零部件的製造方面,仍領先日本和韓國,如電池製造方面。

鞏旻預計,十年後的中汽車市場或會出現以下的四種情況當中的其中一種。其一為中國十年後能成為全球汽車製造的主導者,佔全球市場的40%至50%的市場份額。其二,出現市場分割的情況,中國汽車未能銷售到國外市場,主打國內進行銷售。鞏旻解釋指出,雖中國的汽車售價相對較為便宜,但於國外消費者對中國品牌的不信任,令中國汽車產業於日後自動駕駛和遠程控制的技術趨勢下受到阻礙,主要原因基於國外消費者對數字化安全和私隱方面的考慮為多。

其三,中國汽車製造產業仍落後於國外品牌,主要原因基於國內消費者仍較選擇國外的汽車品牌為主,未能帶動國內的汽車品牌。最後則是,合作式營運,利用國內的中游的汽車製造產業優勢,如電池和等零部作件的研發優勢帶動下,令中國汽車製造商成為全球汽車代工廠的角色。

鞏旻更表示,國內今年汽車產業受惠於疫情的可控情況下,預計上半年該汽車產業整體達雙位數升幅,高於2019年的水平。鞏旻更指出,中國的汽車於去年產量方面表現出韌性,短期因疫情造成的晶片缺貨,對中國汽車行業長遠而言不受影響,反而對國外的汽車巨頭於排產方面,有約5年至6年的影響。而美國的制裁令對國內的汽車產業亦不受影響。

 

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