【專家教路】劉思明:車股逆市漲 4S股差異大

文章日期:2019年12月4日 08:30

港股先跌後回穩,恒指力守兩萬六關鍵支持,避免形勢進一步轉差,破壞8月中以來回升趨勢;不過,正所謂久守必失,短線宜盡快走出谷底。

恒指低開後下滑,最多跌381點、低見26,063點反彈,中午至收市在26,400點爭持,收報26,391點,跌53點或0.20%;國指跌0.08%。大市成交712億元,低於60天平均六成多。大市方面,據《明報》港股數據庫,升跌比率53比47,升逾3%佔上升股份一成多,跌逾3%佔半成;陽燭對陰燭為63比37,大市缺乏方向,買盤動力略佳且較為積極,但沒有優勢。

中升中線看高一線

至於本報數據庫追蹤的30個行業,大部分表現牛皮,有四成多下跌,本地零售服務跌1%表現最差,其餘的跌幅小於1%。上升行業中,汽車相關、中資電力、零售及教育升約1%多,各上升行業低於七成,其次軟件服務、燃氣供應、新能源升約0.6%,市場沒有亮點。

汽車及相關股份中,藍籌股吉利(0175)於15元以上整固,守穩向好趨勢未變;今年表現最佳的華晨(1114)仍處於7元至9元區間中上範圍,而目前靠近範圍底部,短線入市博可以守住8元水平;早前提到的長汽(2333),調整守住6元水平,依然可取。不過,昨天表現最突出並非車股而是汽車4S經銷股如正通(1728)、永達(3669),昨天分別升5.49%、3.36%,相比下龍頭中升(0881)表現失色,升不足1%,但中線而言,以中升看高一線。

9月加價對銷售無大影響

中升專注於經營豪華和中高檔品牌,截至今年6月底,豪華車梅賽德斯——奔馳、雷克薩斯、奧迪門店超過120間,佔整體超過三分之一;今年來雷克薩斯在華銷售火熱,增速領先豪華車,即使9月初調高部分產品售價,亦未對銷售帶來大影響,最新公布11月在華銷量按年升16.5%,增速按月加快。此外,隨着集團客戶保有量增長,售後及精品業務擴大,將有利提高毛利率及收入穩定性。

雖然內地汽車銷售增長放緩,但4S經銷品牌組合的差異,令相關股份股價表現迥異。近一年來,以經營豪華車為主的中升、永達,股價累升七成半及兩成,正通累跌逾四成;下半年來,中升、永達亦分道揚鑣,前者愈升愈有,後者調整持續。

走勢上,中升前周創出上市新高後回調於20天線有支持,不妨待支持位附近吸納,並設低收50天線止蝕。

[劉思明 數據尋寶]