【醜聞連連】港鐵去年意外頻生 馬時亨僅凍薪 梁國權減人工

文章日期:2019年4月11日 18:35

港鐵(0066)去年接二連三出事,先有沙中線工程被揭醜聞,再有10月4線故障大事件,還未計及今年3月的中環站「撞車」,但據港鐵今日公布的2018年年報顯示,主席馬時亨未有因意外叢生而減薪,去年袍金維持2017年水平的170萬元,只是凍薪而已。

反而行政總裁梁國權就減了人工,去年他的基本薪金為960萬元,比2017年多了30萬元,但與表現掛鉤的薪酬就由2017年的450萬元大幅縮水至70萬元,令其總薪酬比前年少340萬元,但仍袋1180萬元。至於因沙中線醜聞而於去年8月7日離職的時任工程總監黃唯銘,去年與表現掛鉤薪酬僅40萬元,2017年是160萬元。

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馬時亨在年報的主席函件中,以「充滿挑戰」形容港鐵去年境況,文中提到沙中線及4線故障受阻,亦補充提及上月中環站列車相撞意外,不過馬時亨卻也指,車務營運在個別範疇顯然仍有可改進空間,但不應因此而抹煞港鐵去年取得的成果,尤其是廣深港高鐵通車。他又以2007年發生的昂坪360纜車墮下事故為例,稱無論個人或公司總會遇到挫折,當時一夜間公眾對昂坪360纜車信心頓失,但經過政府及港鐵團隊的努力,終於千帆盡過,今日昂坪360更贏得「世界十大最佳纜車」的美譽。

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梁國權亦有在年報回顧中提及上述重要事故,但他稱,雖然去年10月的信號系統事故導致4條鐵路的服務嚴重受阻,但港鐵仍取得卓越的總體表現。按照乘客車程準時程度來衡量,港鐵列車服務的整體表現於去年1月至9月是2007年合併以來按年同期最佳表現,安全紀錄亦維持世界級水平,須呈報事故進一步減少,去年香港重鐵網絡及輕鐵網絡的須呈報事故數目分別按年減少8%和16%。

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