空難影響浮現 波音上月新機零訂單 美4月零售意外挫 10年息跌穿2.4厘

文章日期:2019年5月16日

【明報專訊】波音737 MAX客機近期兩次發生墜機空難的影響浮現,波音公布4月的新飛機訂單跌至零。不僅尚未復飛的MAX未有訂單,連帶其他機型如波音787、777也沒有發市。雖然在3月10日埃塞俄比亞航空的MAX墜機事故後,波音在該月仍接到德國漢莎航空和英航的訂單,但隨着MAX的復飛問題遲遲未有定案,航空公司對訂購新機都保持觀望。波音股價早段變化不大。

美或延歐盟車關稅 車股上揚

受汽車銷售下跌所影響,美國4月零售銷售額出乎意料按月跌0.2%(見圖),最近幾個月的零售銷售數據好壞參半。4月美國工業生產指數跌0.5%,遜於預期,反映製造業動力在貿易戰加劇之際失去動力。數據疲軟,美國10年期國債孳息率跌穿2.4厘。不過CNBC引述3名消息人士稱,美國政府計劃將決定歐盟等汽車關稅的最後期限,由5月18日推遲最多6個月。消息刺激歐美汽車板塊向上,道指抹去初段的190點跌幅,拗腰向上。評級機構標準普爾的運輸行業首席信貸分析師巴格雷(Philip Baggaley)表示,737 MAX的問題可能是航空公司暫停購買波音客機的原因,它們可能在觀望波音會否因MAX出事,而把未來的訂單降價。他估計,若波音要為MAX停飛而向各航空公司賠償,波音不會真金白銀付鈔。

挪威航空及聯合航空等航空公司的高管表示,由於旗下的737 MAX停飛,希望與波音就某種形式的補償達成協議。彭博引述知情人士稱,中國3大航空公司國航(0753)、南航(1055)和東航(0670)就MAX停飛所造成的損失,考慮聯合採取法律行動向波音索償。在中國停飛的96架MAX當中,53架由這3大航空公司營運,集合力量可增加向波音的施壓力度。

中國三大航空公司擬集體索償

《華爾街日報》引述行業和政府官員消息,指美國聯邦航空管理局(FAA)的一份內部評估初步認定,737 MAX的MCAS控制系統有一個重要的安全評估,FAA的高級官員未有參與或監督。這個用以防止失速的系統,後來涉及兩宗墜機。匿名官員稱,上述結果表明,在FAA對MAX進行認證的過程中,波音並沒有將上述自動防失速功能,列為一旦出現故障就可能導致災難性事故的系統。若作出這樣的說明,該系統會受到更嚴格的審核。業界質疑,FAA過於依賴波音的初步評估,使波音專家可在FAA的有限監督下,展開後續的潛在危險分析。不過FAA代理局長Daniel Elwell昨向眾議院交通小組委員會作證時稱,FAA專家有參與MCAS系統的一次測試,並承諾FAA會在確定MAX的數據安全後,才批准其復飛。

分析:影響巴黎航空展訂單

業界分析認為,由於波音和空巴近年積壓大量訂單,令它們今年的新訂單相對較少。除此以外,巴黎航空展將於下月舉行,也可能影響4至5月的訂單數量。雖然波音上月記錄了4架737 MAX買賣,惟該銷售是於首季進行。相關客機在賣給波音金融服務公司後再被轉賣,波音只是將這宗轉賣交易記錄在案,並沒有將其計入4月的新訂單。

(綜合報道)

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