波音737上月零訂單 7年首見 股東指隱瞞客機安全問題 提集體訴訟

文章日期:2019年4月11日

【明報專訊】波音旗下最暢銷的737 MAX窄體客機於3月10日發生半年內的第二宗空難,導致該系列客機在全球無限期停飛,影響到波音客機的銷情。根據波音官網的數據,該公司3月未接獲任何737客機的商業訂單,是737客機近7年來首次全月「食白果」。波音3月僅交付11架737 MAX,交付量不及前兩個月的一半。訂單和交付量減少之際,波音還要面對連場官司。波音股東已向芝加哥聯邦法院提出集體訴訟,要求波音對涉嫌證券欺詐、隱瞞客機的安全問題作出賠償。波音股價早段跌逾1%。

中國東航擬就停飛損失索償

此外,中國東方航空(0670)也決定就737 MAX停飛所造成的損失,向波音索償,暫未透露相關金額。分析認為,需注意其他航空公司是否提出索償。波音3月交付了54架商業客機,今年頭3個月的總交付量為149架,較去年首季的184架按年跌近兩成。分析師估計,波音今年可能僅交付約750架客機,遠低於波音1月所制定的全年逾900架交付目標,相比去年的806架交付量也有所不及。考慮到涉及737 MAX客機的賠償、航空公司延期付款、復修MAX的成本等因素,可能為波音帶來20億至30億美元的成本。不過這數字遠低於3月10日空難以來,波音所蒸發掉的大約270億美元(約2106億港元)市值。

因股價大跌而蒙受損失的波音股東,正爭取波音向1月8日至3月21日期間的波音投資者賠償。他們的集體訴訟入稟狀稱,波音「將盈利和增長前景,置於飛機安全和誠信之上」,匆匆推出737 MAX與空巴競爭,並從該機型省去一些旨在防止空難的額外功能。

過去1月蒸發2106億市值

去年10月及今年3月的737 MAX空難,共造成346人罹難。波音正研究更新軟件,應對MAX的問題。這些軟件需獲全球監管機構批准,業界人士預計,MAX可能至少要到9月才可恢復商業飛行。

波音上周表示,將把MAX的每月產量減少兩成至42架,擱置了今夏將產量提高的計劃。MAX減產和停飛,促使航空公司在夏季出行旺季重新調整航班規劃。西南航空原計劃今年內引入31架MAX,令機隊內的MAX總數增至65架。

MAX事件影響其他新機推出

美國航空則原本計劃增加16架MAX。兩家航空公司已取消直至初夏的MAX航班。市場預期,波音於本月24日公布業績時,將下調備受關注的現金流目標,而這將反映一些航空公司在MAX停飛後所延遲交付的款項。

波音繼續爭取寬體客機​的訂單。但分析師預期,波音的230座位以上新中型客機(NMA),可能不會在6月的巴黎航展推出,以專注於應對MAX的問題。監管機構收緊審查,也可能令波音旗下的全球最大寬體客機777X押後進入市場。該客機將於今年稍後首次飛行,並原定於明年上半年開始交付。

(綜合報道)

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