去年創行業融資紀錄 現資金鏈緊張

文章日期:2019年4月1日

【明報專訊】瀕臨崩潰的ofo如今陷入困局,或可反映部分未有有效盈利模式初企的問題。去年3月ofo宣布完成E2-1輪融資,籌得8.66億美元(約67.55億港元),創下共享單車行業歷來單筆最高融資紀錄,但過去一年難掩頹勢,包括被供應商起訴、按金擠提等。近月ofo 積極出招自救,例如推出「折扣商城」,讓內地ofo用戶可換取網購虛擬金幣代替按金,又計劃向全國三四線城市推廣代理模式。

官方設按金上限 料更難營運

不過,ofo 營運環境或會更加嚴峻,今年3月交通運輸部公布《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(徵求意見稿)》,提到營運企業原則上不收取用戶按金,共享單車按金金額不得超過單車成本價格的10% 。ofo單車供應商透露,「小黃車」單車成本為335元一輛,意味ofo只能就每架單車收取33.5元按金,如果單車損壞,單一按金根本不能應付維修開支。

市場過度競爭致急速萎縮

今年3月,國家信息中心發布《中國共享經濟發展年度報告(2019)》顯示,共享單車商業模式不清晰不成熟、企業治理結構存在嚴重缺陷、用戶行為不規範、城市公共管理不足等原因,加上大量資本湧入,導致運營商過度投放單車,整個市場的過度競爭,使得行業發展猶如「過山車」大起大落,對利益相關方尤其是供應商帶來嚴重損害。報告又稱,隨着市場迅速萎縮,與共享單車相關的廠商和公司產能過剩現象迅速凸顯。內地有「單車第一鎮」之稱的天津王慶坨鎮,單車廠商數量從2017年高峰期的500多家,降到去年的200餘家。