曼谷高鐵貫3機場 沿線樓盤先受惠 就業人口流入 現價低水租金回報佳

文章日期:2019年2月22日

【明報專訊】泰國政府於2016年推出為期20年的發展計劃「泰國4.0」,現正逐步落實,儼如泰國版的大灣區規劃,其中重點是設立一條東部經濟走廊,興建高鐵由曼谷接駁到東南部的羅勇,並連接首都圈三大機場,有望帶動區內旅遊和物流業發展。有代理認為,曼谷現有兩個機場附近地區的樓盤可望率先受追捧,因本身位置上鄰近商業市中心區,隨着高鐵開通後亦會吸引在羅勇工作的人流入,現時樓價又較一線地區低水,故未來樓價和租金回報可望看高一線;而曼谷未來高鐵總站挽賜車站(Bang Sue)當區樓價已開始炒起,勢成泰國版的西九龍,估計今年可望有一成以上升幅。

自1997年金融風暴後,泰國經濟發展停滯,增長落後於其他東南亞國家,特別是近年發展迅速的越南。帝皇地產董事總經理陳卓明指出,泰國政府逐步推動「泰國4.0」計劃,轉型為高科技、高附加價值、高創造力國家,希望透過發展10項高科技產業,促進國內生產總值(GDP)增長由3%至6%,並在2020年前為當地創造10萬個工作機會等。他估計,泰國未來將會成為東南亞中發展最快的國家,指目前東盟經濟發展龍頭新加坡依賴本身金融中心地位,但欠人口優勢和實體經濟支持,將來泰國有可能取而代之。

東部經濟走廊儼如中國大灣區

「泰國4.0」重點之一為東部經濟走廊(EEC),計劃於曼谷東部北柳府(Chachoengsao)、春武里府(Chonburi)及羅勇府(Rayong)各設立「經濟特區」,佔地面積相當於近12個香港般大,政府期望發展成貿易和高科技產業重鎮。這3個地區本身已有一定基建和工業基礎,加上有吸引外資措施如允許外資可租地99年,使東部經濟走廊地區於2017年便吸引93億美元外資流入。

東部經濟走廊計劃包括將原軍用機場烏打拋(U-Tapao)擴建成曼谷首都圈第三大機場,並興建高鐵連接原有的廊曼(Don Mueang)和素萬那普(Suvarnabhumi)機場,全長220公里,也使由鄰近芭堤雅的羅勇出發,到曼谷的交通時間縮短到只需約一小時。

羅勇到曼谷1小時可達

陳卓明相信,高鐵沿線住宅物業的需求會大增,樓價升值潛力會更明顯。他估計,廊曼和素萬那普機場一帶物業會率先受追捧,皆因有不少在機場工作,或大型跨國物流公司的海外員工,偏好於這區居住,有關物業需要已在提升。而且,大部分高端產業開始擴展到上述地區,本身區內發展完善,以及鄰近曼谷商業中心區;隨着高鐵通車後前往羅勇時間大減,也會吸引在羅勇工作的人士遷入,加上本身這兩區樓價較一線地區低水,故不論樓價升值或租金回報潛力都可看高一線。

高鐵總站地段 泰國版西九龍

未來曼谷高鐵總站挽賜,為另一具樓價升值潛力的地區,車站落成後將有26個月台,連接地鐵、機場快線和高鐵,將成東盟的交通樞紐,該區將成曼谷版的西九龍。亞洲銀行家俱樂部創辦人及首席執行官賴遠方指,挽賜為一個商業區,商場和商廈林立,去年已因高鐵概念成曼谷樓價升幅第二快的地區,估計樓價年均仍可有10%至15%的升幅。他又指曼谷熱門買樓及旅遊熱點素坤逸區(Sukhumvit),樓價累計升幅甚高,再向上空間便有限。

周末港推售新盤 110萬入場

泰國地產商尚思瑞(Sansiri)與BTS捷運合作發展的樓盤Line Phahonyothin Park,便是鄰近Bang Sue高鐵站項目,有3個BTS站的距離,將於2月23至24日(本周末)於香港推售。項目共有880個單位,面積由342呎起,戶型有1至2房,入場費110萬港元。買家首期需付25%,餘款在2022年7月落成時支付,最高可承做七成按揭。賴遠方指出,一般在泰國承做按揭都是10年期,而目前已有一些泰國銀行在香港設立分部,為有意投資泰國樓的港人承按,例如開泰銀行(K Bank),但這只限於尚思瑞的樓盤。

明報記者 王俊騏

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