業界憂壟斷 碼頭聯盟稱會合規 競委會正審視 運房局促解釋操作

文章日期:2019年1月10日

【明報專訊】本港三大貨櫃碼頭公司合組「香港海港聯盟」引來各界關注,香港付貨人協會昨日表示,高度關注合組聯盟對運輸業影響,主席林宣武憂慮碼頭壟斷下,業界再無選擇權利,立法會議員涂謹申亦促請政府了解事件,確保聯盟不會出現任何違反競爭行為。而海港聯盟回覆指,已告知競爭事務委員會成立聯盟的目的,亦相信聯盟會遵守所有適用的規例,並致力提升香港整體競爭力。

明報記者 陳子凌

海港聯盟回覆表示,碼頭公司投入大量精力推動成立聯盟,旨在提升香港港口價值,包括為客戶提供更高效率服務,令香港更具能力與其他國際集裝箱港口競爭。聯盟又指,會成立管理委員會監督整個聯盟運作;並設立操作協調小組,以協調旗下碼頭包括堆場規劃、泊位策劃、躉船策劃、船位策劃、控制中心操作及操作發展等碼頭營運工作。

海港聯盟更強調,已告知競委會成立聯盟的計劃和目的,即透過提高營運效率,使香港港口更具競爭力,聯盟亦會遵守所有適用規例。不過,對於三大碼頭公司在聯盟中的持份比例,定價策略以及聯盟在今年甚麼時間開始營運等,海港聯盟並未回應。而競委會則回應稱,知悉碼頭公司合組聯盟,正審視有關事宜,現階段沒有評論。

香港付貨人協會主席林宣武憂慮,碼頭公司合組聯盟或會形成壟斷,在客戶及價格上協議不競爭條約,這樣會令運輸業界未來再無選擇權利,而且現時亦沒有機制監管碼頭公司會否透過聯盟互相不競爭。不過,林宣武也直言,現時聯盟怎樣運作尚未有細節,如果是做到基建設施互享,提升效率,為香港爭取更多貨櫃是好事。

業界:減費才能爭取貨櫃來港

不過,林認為內地碼頭的手續費近年已下降,但香港費用反而不斷上升,「唔明白文件處理費點解可以收超過600元,雜費又多」。林宣武指,聯盟有責任降低相關成本。有香港從事貨櫃代理的公司也表明,不介意聯盟價格壟斷,但如果真要提升香港港口競爭力,最好辦法還是減碼頭費用,只有這樣才能爭取更多貨櫃來港。

運房局亦回應,指正向聯盟了解合作的進一步資料,並期望碼頭公司向業界其他持份者充分解釋聯盟的操作細節,及與他們保持緊密溝通。

「香港海港聯盟」是由本港三大貨櫃碼頭公司,即長和(0001)旗下和記港口信託持有的「香港國際貨櫃碼頭」、九倉(0004)旗下的「現代貨箱碼頭」、中遠海運(1199)與和記合資持有的「中遠—國際貨櫃碼頭(香港)」以及「亞洲貨櫃碼頭」所組成,合共營運葵青貨櫃碼頭超過95%的泊位。

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