國泰:停收去程附加費 成本有壓力 民航處:正研究長遠應否撤規管 - 20180621 - 報章內容 財經 - 明報財經網

國泰:停收去程附加費 成本有壓力 民航處:正研究長遠應否撤規管

文章日期:2018年6月21日

【明報專訊】民航處2016年2月起,暫停航空公司徵收香港出發的航班客運燃油附加費。國泰(0293)顧客及商務總裁盧家培表示,油價上揚,上述安排對航空公司的成本「造成壓力」,冀民航處就燃油附加費的研究,能盡早決定。民航處回應稱,已委聘顧問研究國際做法,已深入研究長遠應否撤銷規管燃油附加費等,諮詢持份者以制定相關政策。

明報記者 凌沛恩 法國圖盧茲報道

國泰購入20架空中巴士A350-1000,其中首架昨日正式由法國圖盧茲付運到港,盧家培親自到圖盧茲見證新機啟程來港。盧家培在行程中透露,國泰今年上半年業績勢頭不俗,但不宜過分樂觀,成本受匯率及油價影響。就國泰早年以高價購入期油作對冲,盧指有關合約於今年底會完結,但近日油價較去年同期增三成,燃油成本上漲不少。

從台日返港將收146元附加費

盧又稱,徵收客運燃油附加費「在其他市場係一個norm(常態),但香港沒有跟隨」,並指民航處去年年中起用一年時間研究燃油附加費事宜,至今仍未有結果,希望處方能盡早作決定。

盧表示,暫未能估計需收取多少燃油附加費才能補貼成本開支,但能參考國泰收取外地返回香港航班的附加費用。資料顯示,自2018年7月1日起,若旅客由台灣、日本及泰國等亞洲地區,乘坐國泰航機返港,將會被收取146元客運燃油附加費;若從北美及歐洲等地返港,會被收取652元。

民航處昨回覆稱,已委聘顧問研究國際監管燃油附加費的做法和趨勢,就本港燃油附加費制度作建議,顧問曾諮詢業界和持份者。處方指顧問的研究及民航處的資料顯示,國際普遍趨勢是逐步撤銷對燃油附加費的規管,但各地實際做法不盡相同,正就應否撤銷燃油附加費規管的長遠方案,諮詢持份者。

料明年扭虧機會較高

國泰去年全年業績錄得虧損,盧家培表示,在去年開始、為期3年的企業轉型計劃上軌道後,去年下半年的表現已見改善,「好勢頭」今年持續,相信明年轉虧為盈的機會較高。國泰在8月份公布今年上半年的業績,盧指上半年業績一般較下半年差,籲大家不要過分樂觀。

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