趙永礎:越南加強基建 增現代物流商機 - 20170526 - 報章內容 財經 - 明報財經網

趙永礎:越南加強基建 增現代物流商機

文章日期:2017年5月26日

【明報專訊】問:我公司從事物流管理工作,有意開拓越南市場,請問當地近年貨運量表現理想嗎?

答:越南的生產活動日趨蓬勃,過去10年貨運量一直上升。總貨運量從2001年的630億噸公里,增加至2015年的2300億噸公里,增長3倍以上。同期,越南對外貿易總額也從310億美元上升到3280億美元,增長達950%。不過,自2010年起貨運量增長大幅放緩,部分原因在越南對外貿易日漸集中較高增值產品上,包括服裝及鞋類等輕便消費品,以及資訊科技產品和電子消費品,外國投資者往往選擇較易到達海港的沿海地區加工,以節省運輸時間及成本。貨運距離愈短,以每公里噸計的貨運量增長愈慢。

當地現代物流服務需求大

問:可否了解一下當地基礎設施發展?

答:隨着經濟發展,越南急需加強交通運輸基礎設施。舉例來說,2008至2014年期間,道路總長度每年增長不足10%,對現代運輸及提供高效物流服務至關重要的柏油路,佔全國道路不到60%;土路和土石路仍佔很大部分。

越南決定在未來10年升級改造基礎設施。特別是政府在2015年底發布北部和南部主要經濟區交通運輸發展總體規劃修訂版,目標是改善基礎設施,在2020年之前提升物流服務,並使交通運輸基礎設施到2030年達國際標準。

北部的發展重點是推進河內、海防和廣寧省等區內主要交通樞紐的運輸功能,最終目標是加強與越南南部及外國的交通運輸。

在南部,政府計劃升級改造不同模式的交通運輸網絡,改善與南部的交通運輸及商業中心胡志明市的連接。

問:請問越南對現代物流服務的需求大嗎?

答:越南對現代物流服務的需求甚大。隨着貿易及商業活動的擴大,從生產運輸到海空聯運、倉庫管理、清關、檢驗檢疫,甚至銀行抵押/保險等物流服務均有很大需求。由於大部分本土服務供應商只能提供本地貨物運輸、裝卸等基本服務,因此難以滿足市場對這類國際物流服務的需求。

越南要實現工業現代化,與區內其他生產基地,特別是中國的關係也愈來愈密切。因為越南現在主要從事加工生產,必須得到其他國家的中間投入品以支持其工業,尤以來自華南地區的物料供應,其中包括各種紡織材料和配件、電氣和電子零部件、機牀、金屬和塑料零件及材料等。

工業現代化 需外國輸入中間投入品

香港是區內重要貿易樞紐,高效物流服務供應商處理中國內地對外貿易的相當部分;越南的生產活動與中國內地供應鏈之間的關係日益密切,能為香港物流服務供應商帶來良機,滿足越中貿易活動對綜合物流服務持續增長的需求。

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趙永礎 香港貿發局經貿研究大中華區高級經濟師

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