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李曉佳﹕「病母」唔生性 港航倍感閉翳

文章日期:2019年1月3日

【明報專訊】香港航空近月屢傳負面新聞,管理層及董事會「地震」、流動資金不足應付到期債務、暫停空中服務員訓練班等。不過,筆者身邊依然有友人順利坐港航出國,甚至有朋友收到銀行致電推銷與香港航空的聯營信用卡,種種迹象似乎證明港航起碼營運上暫「未死得」,今次事件的核心,或許是「老母」(海航今年成立30周年, 老了)海航的財困問題是否已燒到港航,甚至演變成股東爭拗。

作為私營公司,港航不用公開披露財務業績,但頻頻爆出負面消息後,公司早前透露,2018年載客量超過764萬人次,全年收益預計超出原定目標。港航上半年錄約76億元收入,純利逾2億元,表現算不俗。有港航管理層亦向傳媒強調,現時業務是多年來發展得「最好」,只是「其中一個股東出現問題」。

港航傳巨款購海航債

作為港航主要股東的海航,財困根本不是新聞,公司董事長陳峰早前在內地出席論壇的講話,全文太長不贅,總結重點有二:一是要回歸航空主業,二是現在仍處流動性困難(此乃語言偽術,說白點即是財困),去年已賣掉3000億資產。

《明報》早前有關港航財務情况的報道,最值得留意的是一筆帳面值逾57億元的金融資產,佔了其超過130億元流動資產的近半,這筆巨款到底是否被海航利用發行金融產品「吸走」,將成事件一大關鍵;如果答案是「是」,海航會否在港航43億元債券本月到期前歸還資金,將是港航短期生死最大關鍵。

港人管理層 債券到期前離任

事實上,自海航2006年入主港航後,多年來一直被詬病「香港航空不香港」,今次令人關注的,是「紅色」管理層中唯二兩名土生土長的香港人,巧合地均於債券到期前不足半年齊齊辭職,兩人正是港航股東兼前主席蒙建強及前副主席「Sorry Sir」鄧竟成。

撇除形象鮮明、加入港航時間僅數年的鄧竟成不談,其實多年來一直是海航在港親密戰友的蒙建強,其動向更值得關注,皆因他除辭任港航外,早前亦已辭任海航旗下國際建投(0687)董事。日前被海航入稟追數8.5億元的鍾國頌背景亦與蒙建強相似,同樣是港航股東、亦在多家海航系關連公司任職,包括海航旅業(國際)集團、康泰旅行社及新華旅遊等。

海航港航關係太深

一直以來與海航關係密切的多個重要人物「跳船」,甚至與海航「反面」,意味港航的不幸,除可能是被唔生性的老母利用公司資金周轉外,更可能正與其他股東「打大交」;事件之初,筆者認為港航是海航的重要籌碼,無論如何不會不救,但事件發展至今,港航卻隨時被連累,無法繼續翱翔天際。

[李曉佳 財經澡堂]

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