經濟學神

【經濟學神】港鐵最差的地方

文章日期:2018年8月14日

港鐵(0066)沙中綫終於被政府稍稍問責,革走行政總裁梁國權,馬時亨仍然留任主席,一如林鄭所說,若一時間地震太大,局面恐更難收拾,不過自事件被揭發到港鐵近日公布業績,另一大問題是港鐵企業不肯認錯,不願承擔責任,才是讓問題如雪球愈滾愈大的肇因。避而不談,自我保護,明明出大事仍繼績表揚公司,才是公眾最憤怒的關鍵。這是監管制度以外的問題,是人。一日不根治其風氣,港鐵依然一樣腐壞。

由當初事件揭發,港鐵是避而不談,馬時亨的OK論,到後來港鐵指有問題的螺絲「不止五個」,今日看來通通是笑話。若非怯於傳媒與公眾壓力、運房局陳帆施施然義正詞嚴,港鐵很可能至今仍若無其事。然而從政府開始「秉公辦理」後,港鐵就知錯能改嗎?馬時亨請辭不果,林鄭的顧慮大抵公眾多少也能諒解,反而在於馬時亨記者會上言辭,比起「承擔責任」,偏要反覆強調「自己有責任心」。同一信息,明明有中性的說法,毋寧要讚自己,遑論要認錯,與OK論有變改過嗎?兩者貫徹的,是死抱面子。

仍然由馬時亨主政的港鐵公布業績,不免要大談沙中綫問題,但當中仍然不見港鐵的歉意。內文說,「公司一向以確保鐵路項目的質量及安全為首要原則」,正視、立即調查事件,「保留對相關承建商和顧問追究的權利」,再大讚自己至今建造多個鐵路項目、行之有效的管理系統等,為市民服務。回顧上周梁國權的理據,也說有港鐵工程人員未有監督承建商依照程序施工等,管理層「十分失望」。

整套說法幾乎沒有怪責自己的意思,即使企業執筆不能自貶過低,但事到如今,又是否仍有顏面自誇?港鐵自己明明圖則不符,書面報告涉疑造假,管理層卻將責任推諉在港鐵工程人員、承建商、顧問等。事件被揭發,但港鐵繼續「死雞撐飯蓋」,這才是第一日起港鐵以為可瞞天過海的肇因,才是愈鬧愈大、公眾愈發憂心的關鍵。整件事發生以來,梁國權被革走時曾口頭道過歉外,港鐵的整套精神沒有貫徹歉意,沒有自省,只是一個犯錯的小孩被「斷正」,死死氣接受監督罷了,做個模樣。隨便找數個人「祭旗」,但這種風氣尚未消失。

監管制度不是全能,更何況制度也是由人執行,要確保一切無下次,要對治的不是每次對制度的小修小補,而是整套風氣、整套文化。人品壞,再好的制度也會腐壞,人品好,則能補足制度以外的缺憾,力臻完美。剛好近日有DSE探花說立志要入中文系,乃見中國不少貪污是因缺乏文化與品德,希望推廣文史以貢獻社會。兩宗新聞並看,甚是有趣,若樂觀一點看,我們還有青出於藍的下一代。

賈文清

 

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