謝偉銓﹕共享單車在香港有出路嗎?

文章日期:2018年11月26日

【明報專訊】在不少內地城市及海外國家大行其道的共享單車,去年初正式進軍香港,並迅速增至有6間營辦商,多個社區湧現大量不同顏色的共享單車。但經過短短一年多,就有首家主要共享單車營辦商,以經營困難理由宣布退出市場,而大批共享單車佔據公眾單車泊位,以及被人隨意棄置路邊、阻塞通道等問題,亦引起部分市民不滿,究竟共享單車在香港是否還有出路呢?

車多路窄 限制單車代步

香港住宅單位細小,不少市民家居可能連一輛小型單車都難以容納。基於環保及健康等理由,近年有愈來愈多市民希望使用單車作代步、運動健身及休閒聯誼等用途。加上大部分港人的公民意識不俗,蓄意破壞或盜用共享單車的比率相對較低,共享單車理應大有可為。

然而,同樣因為土地問題,香港車多路窄,各類型車輛泊位都不足。再者,早期香港新市鎮在規劃時,未有充分考慮單車的使用和停泊,許多新界地區的單車徑及泊位都是在後期加建,故未能完全暢通連貫。在山路和斜道特多的港島區,更是大部分地區都不適宜踏單車,否則會產生安全問題及嚴重影響其他道路使用者,這些因素都限制了共享單車代步在香港的發展。

筆者認為,共享單車在新規劃發展區仍然有一定發展空間,除了休閒及健身用途,還可以用作上班上學的代步工具,但不可能完全取代公共交通或私家車,便捷地由住所直達辦公室或學校,而是作為由住所至集體運輸車站(如港鐵),或是其他公共交通交匯處的接駁工具。

未來可納入新巿鎮規劃

政府在發展新巿鎮,尤其是一些較獨立的社區時,應將使用單車及共享單車概念納入發展規劃之內,設計及預留足夠的單車徑和泊位,並鼓勵市場在興建大型屋苑時作出同樣考量,作為村巴以外的另一種接駁交通選擇。

政府亦應研究需否加強規管共享單車營辦商,例如設立專營權及發牌制度、限制每區的營辦商數目、分區及定期進行招標等,避免因供過於求及惡性競爭而產生其他不良後果,令原意環保節能及便利民眾的措施,變成更大的浪費和擾民。最後還要加強單車使用者的遵守交通規則意識,保障所有道路使用者的生命安全。

建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員

[謝偉銓 銓之講場]