謝偉銓﹕從山頂纜車看智慧出行

文章日期:2018年11月19日

【明報專訊】擁有130年歷史的山頂纜車,是香港標記之一,旅客和香港市民如要欣賞著名的太平山維港景色,最佳路線一定是乘坐山頂纜車,由中環花園道往山頂爐峰峽,沿途亦可欣賞美景。正因景點太受旅客歡迎,纜車站多年來存在人潮「迫爆」問題。

首先,由港鐵中環站步行至花園道纜車站,需時約15至20分鐘,沿途欠缺路牌指示及路標。抵達纜車站後,繁忙時間不論是購票或候車處同樣人頭湧湧,排隊人龍不時延伸至建築物以外。旅客要是即場改選其他交通工具,有兩條巴士線及一條小巴專線,惟車站地點亦不鄰近,最後或只能「硬着頭皮」花上至少一兩個小時等候乘搭全程只需8分鐘的纜車登山,而乘搭纜車下山的「迫爆」情况亦不遑多讓。

對於纜車公司近日獲政府批出第二個為期10年的經營權,並投資逾6.5億元改善現有設施,添置全新車廂及擴建候車區,提升載客量七成半至210人,改善空間及舒適度,筆者認為應該盡快推行,以應付持續增長的旅客人數,但單靠硬件的改善又是否足夠?

實時交通資訊 助規劃出行路線

現時不同交通運輸工具也有推出自家手機App,但纜車公司未有;較能整合各種交通工具、提供綜合交通資訊的App有運輸署的「香港出行易」,包含乘車路線、車費等資訊,但就未能提供所有交通工具的實時位置、到站時間及候車狀况。另一個來自英國、3年前落戶香港的「CitymApper」,已跟電車及港鐵合作提供實時數據及車務狀况,惟其他如巴士、小巴的數據不齊全,纜車雖沒有塞車問題,但相關的候車資訊欠奉。

歸根究柢,本港的開放數據政策仍然落後,部分交通工具營運商不願意開放數據。即使港人規劃路線,也要穿梭於多個App之中,在颱風「山竹」等特殊情况下,就更難掌握交通狀况 ; 對於「人生路不熟」、「分秒必爭」的旅客,總不能逐項資訊查找、逐個App下載。

旅發局宜牽頭 研景點交通資訊App

我認為政府有需要下決心,要求交通工具營運商全面開放數據,方可推動智慧出行,同時建議旅發局可擔當牽頭角色,與運輸署合作研發高質素且多元化的流動數據平台,讓旅客只需透過一個App便能全面掌握旅遊景點資料及交通工具狀况,包括山頂纜車、昂坪360纜車等,既有助旅客行程規劃及時間預算,也提升本港旅遊的暢達和吸引力。

建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員

[謝偉銓 銓之講場]